TRAIL & ENDURO SINGLETRACKS
Single zaprojektowane i tworzone przez BigFoot Works na przestrzeni kilku lat. Infrastruktura położona na terenie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, głownie na terenie Sopotu oraz częściowo w obszarze lasów Oliwskich w Gdańsku. Spore zróżnicowanie terenu pozwoliło na wybudowanie sporej ilości krótkich 200-800m singli, przede wszystkim o charakterze trailowym z domieszką enduro. Łącznie mamy już ok. 14km ścieżek i nadal przybywa 🙂
TRAIL & ENDURO SINGLETRACKS
Single zaprojektowane i tworzone przez BigFoot Works na przestrzeni kilku lat. Infrastruktura położona na terenie Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, głownie na terenie Sopotu oraz częściowo w obszarze lasów Oliwskich w Gdańsku. Spore zróżnicowanie terenu pozwoliło na wybudowanie sporej ilości krótkich 300-600m singli, przede wszystkim o charakterze trailowym z domieszką enduro.
REJON DZIAŁANIA
Single MTB położone w Sopocie oraz części lasów Oliwskich w Gdańsku. Obszar ten obfituje głownie w single typu Trail o charakterze flow oraz część technicznych, których długości wahają się pomiędzy 200-800m i przewyższeniami ok. 40-60m. Infrastruktura ścieżek spod znaku BigFoot Works (BFW) obejmująca na chwilę obecną 12km ścieżek pozwala na całoroczną jazdę, ścieżki są na bieżąco utrzymywane, a ostatnio występujące warunki zimowe temu sprzyjają. Na obszarze o promieniu ok. 1,5km występuje kilka regionów, wokół których skupia się po kilka ścieżek: Bajkowe, Malinowe, Ambona, Zwierzyniec, Elektryczne. Łącznie w tym obszarze występuje ok. 25 ścieżek o różnym stopniu trudności.
REJON DZIAŁANIA
Single MTB położone w Sopocie oraz części lasów Oliwskich w Gdańsku. Obszar ten obfituje głownie w single typu Trail o charakterze flow oraz część technicznych, których długości wahają się pomiędzy 200-800m i przewyższeniami ok. 40-60m.
Infrastruktura ścieżek spod znaku BigFoot Works (BFW) obejmująca na chwilę obecną 14km ścieżek, pozwala na całoroczną jazdę, ścieżki są na bieżąco utrzymywane, a ostatnio występujące warunki zimowe temu sprzyjają. Na obszarze o promieniu ok. 1,5km występuje kilka regionów, wokół których skupia się po kilka ścieżek: Bajkowe, Malinowe, Ambona, Zwierzyniec, Elektryczne. Łącznie w tym obszarze występuje ok. 25 ścieżek o różnym stopniu trudności.
REGIONY & SINGLE
Na chwilę obecną mamy jeden region w strefie lasu Oliwskiego: Bajkowe oraz 5 regionów w strefie lasu Sopockiego: Malinowe, Spacerowe, Elektryczne, Zwierzyniec,Ambona. Wszystkie informacje o regionach, singlach oraz wskazówki jak dojechać znajdziecie w oddzielnej zakładce.
Mapki regionów wraz z informacjami o ścieżkach są również dostępne na Trailforks
REGIONY & SINGLE
Na chwilę obecną mamy jeden region w strefie lasu Oliwskiego: Bajkowe oraz 5 regionów w strefie lasu Sopockiego: Malinowe, Spacerowe, Elektryczne, Zwierzyniec,Ambona. Wszystkie informacje o regionach, singlach oraz wskazówki jak dojechać znajdziecie w oddzielnej zakładce.
Mapki regionów wraz z informacjami o ścieżkach są również dostępne na Trailforks
SKALA TRUDNOŚCI SINGLI
Ocena trudności singli jest ustalona w 6-stopniowej skali. Oparta została w oparciu o warunki występujące w Trójmiejskich lasach oraz przedstawia przekrój skali trudności naszych singli. Opisy znajdziecie poniżej. Warto jednak zawsze wziąć pod uwagę, że do realnej oceny skali trudności należy uwzględnić prędkość z jaką się poruszamy!!!
Dla kogo: Początkujący/ Dziecko
Trasy przeznaczone dla każdego – rowerzysty i roweru. Poradzi sobie na nich każdy, kto potrafi jeździć na rowerze. Doskonałe dla rodzin z dziećmi, zarażania nowych adeptów jazdą rowerem po lesie, rehabilitacji. Na tej trasie nie spotkasz uskoków terenu, korzeni, skoczni, ani przeszkód technicznych. Nachylenie pozwoli z łatwością kontrolować zjazd, jak i podjechać.
Dla kogo: Początkujący
Każdy kto poradził sobie z poziomem T1, może spróbować swoich sił na takiej trasie. Trasę można pokonać na każdym sprawnym rowerze górskim. Zaczynają pojawiać się muldy i małe uskoki, z których nie trzeba jednak skakać – rower się po nich przetoczy. Na takiej trasie nie ma elementów technicznych, a więc takich, które wymagają specjalnych umiejętności.
Dla kogo: Osoby obeznane z kolarstwem górskim
Trasy, na których mogą pojawić się pierwsze elementy techniczne. Uskoki i hopki, z których trzeba umieć wyskoczyć i wylądować. Mogą pojawić się korzenie, a nachylenie może być zaskakujące dla początkujących. Większość przeszkód powinno się dać objechać. To jest poziom trasy, od którego należy rozważyć swoje pierwsze szkolenie mtb. Na tym poziomie rower powinien mieć amortyzację przednią i bardzo skuteczne hamulce. Od tego poziomu należy zdecydowanie nosić dodatkowe ochraniacze na kolana/ łokcie itd.
Dla kogo: Osoby pewne swoich umiejętności mtb
Single tego typu mogą wymagać większej prędkości, żeby pokonać je bezpiecznie. Nie każdą przeszkodę da się objechać. Należy spodziewać się zakrętów na stromiźnie, korzeni na lądowaniach, nośnych hopek itd. Rekomendowany rower typu trail.
Dla kogo: Osoby, które pewnie czują się na trasach T4/T5
Powyższy opis oddaje charakter tych singli. Niezalecane dla osób, które nie zapoznały się z łatwiejszymi trasami w regionie.
SKALA TRUDNOŚCI
Ocena trudności singli jest ustalona w 6-stopniowej skali. Oparta została w oparciu o warunki występujące w Trójmiejskich lasach oraz przedstawia przekrój skali trudności naszych singli. Opisy znajdziecie poniżej. Warto jednak zawsze wziąć pod uwagę, że do realnej oceny skali trudności należy uwzględnić prędkość z jaką się poruszamy!!!
Dla kogo: Początkujący/ Dziecko
Trasy przeznaczone dla każdego – rowerzysty i roweru. Poradzi sobie na nich każdy, kto potrafi jeździć na rowerze. Doskonałe dla rodzin z dziećmi, zarażania nowych adeptów jazdą rowerem po lesie, rehabilitacji. Na tej trasie nie spotkasz uskoków terenu, korzeni, skoczni, ani przeszkód technicznych. Nachylenie pozwoli z łatwością kontrolować zjazd, jak i podjechać.
Dla kogo: Początkujący
Każdy kto poradził sobie z poziomem T1, może spróbować swoich sił na takiej trasie. Trasę można pokonać na każdym sprawnym rowerze górskim. Zaczynają pojawiać się muldy i małe uskoki, z których nie trzeba jednak skakać – rower się po nich przetoczy. Na takiej trasie nie ma elementów technicznych, a więc takich, które wymagają specjalnych umiejętności.
Dla kogo: Osoby obeznane z kolarstwem górskim
Trasy, na których mogą pojawić się pierwsze elementy techniczne. Uskoki i hopki, z których trzeba umieć wyskoczyć i wylądować. Mogą pojawić się korzenie, a nachylenie może być zaskakujące dla początkujących. Większość przeszkód powinno się dać objechać. To jest poziom trasy, od którego należy rozważyć swoje pierwsze szkolenie mtb. Na tym poziomie rower powinien mieć amortyzację przednią i bardzo skuteczne hamulce. Od tego poziomu należy zdecydowanie nosić dodatkowe ochraniacze na kolana/ łokcie itd.
Dla kogo: Osoby pewne swoich umiejętności mtb
Single tego typu mogą wymagać większej prędkości, żeby pokonać je bezpiecznie. Nie każdą przeszkodę da się objechać. Należy spodziewać się zakrętów na stromiźnie, korzeni na lądowaniach, nośnych hopek itd. Rekomendowany rower typu trail.
Dla kogo: Osoby, które pewnie czują się na trasach T4/T5
Powyższy opis oddaje charakter tych singli. Niezalecane dla osób, które nie zapoznały się z łatwiejszymi trasami w regionie.
CO WYPADA, A CZEGO NIE?
Pomimo, że projekt nie jest jeszcze usankcjonowany korzystając z infrastruktury BigFoot Works warto pamiętać o wykazywaniu podstawowych elementów kultury rowerowej, która jest ogólnie przyjęta w tego typu miejscach.
CO WYPADA
- zainteresować się dzięki czyjej inicjatywie masz możliwość korzystania ze ścieżek, w miarę możliwości zaoferować swoją pomoc/wsparcie w jakiejkolwiek formie
- czytać i tworzyć raporty ze ścieżek, które umieszczane są na Trailforks i pomagają w korzystaniu z infrastruktury
- przywitać się mijając kogoś kto wygląda jakby wypełniał służbę na ścieżce. Udając, że kogoś nie widzisz możesz spowodować analogicznie odwrotną sytuację, kiedy będziesz przejeżdżał kolejnym razem 😉
- prowadząc kanały w mediach społecznościowych warto wspomnieć projekt aby pomóc zrozumieć innym skąd się wziął 😉
- stosować się do ogólnoprzyjętych zasad panujących w poruszaniu się po tego typu infrastrukturze
- dostosować swoje umiejętności do skali trudności ścieżki, po której zamierzasz się poruszać, a najlepiej skorzystać ze szkolenia, jeżeli są ku temu przesłanki (te zazwyczaj pewnie się znajdą 😉
CZEGO NIE WYPADA
- ignorować osób, które właśnie wykonują jakąś pracę na ścieżce abyś mógł z niej korzystać
- pozostawać na singlu utrudniając innym przejazd i stwarzając potencjalne niebezpieczeństwo, dotyczy również podjeżdżania i podprowadzania rowerów, które przyczynia się również do niszczenia trawersów i innych elementów
- pozostawiać po sobie zniszczone elementy np. dropów lub umocnień „znikając po angielsku” i tym samym narażając innych na wjechanie w ten bałagan
- jeździć po ścieżkach, które w raportach na Traiforks lub na grupie są oznaczone jako zamknięte lub nieprzejezdne uznając, że sami wiemy najlepiej po czym jeździć
- korzystać z singli przekraczających poziom naszego skilla, które bezpośrednio przyczynia się do powodowania zniszczeń z tym wynikających, w tym tworzenia na siłę dzikich linii typu chicken-line jeżeli nie zostały wyznaczone przez budowniczego
- „zarzynać” świeżo wybudowane elementy jak np. podparcia i bandy, które nie zdążyły się jeszcze umocnić
- przeprowadzać na singlu ćwiczeń/szkoleń blokujących możliwość swobodnego przejazdu innym użytkownikom, niestety zazwyczaj nie jesteśmy w stanie przewidzieć kiedy ktoś będzie się po nim poruszał
CO WYPADA, A CZEGO NIE?
Pomimo, że projekt nie jest jeszcze usankcjonowany korzystając z infrastruktury BigFoot Works warto pamiętać o wykazywaniu podstawowych elementów kultury rowerowej, która jest ogólnie przyjęta w tego typu miejscach.
CO WYPADA
- zainteresować się dzięki czyjej inicjatywie masz możliwość korzystania ze ścieżek, w miarę możliwości zaoferować swoją pomoc/wsparcie w jakiejkolwiek formie
- czytać i tworzyć raporty ze ścieżek, które umieszczane są na Trailforks i pomagają w korzystaniu z infrastruktury
- przywitać się mijając kogoś kto wygląda jakby wypełniał służbę na ścieżce. Udając, że kogoś nie widzisz możesz spowodować analogicznie odwrotną sytuację, kiedy będziesz przejeżdżał kolejnym razem 😉
- prowadząc kanały w mediach społecznościowych warto wspomnieć projekt aby pomóc zrozumieć innym skąd się wziął 😉
- stosować się do ogólnoprzyjętych zasad panujących w poruszaniu się po tego typu infrastrukturze
- dostosować swoje umiejętności do skali trudności ścieżki, po której zamierzasz się poruszać, a najlepiej skorzystać ze szkolenia, jeżeli są ku temu przesłanki (te zazwyczaj pewnie się znajdą 😉
CZEGO NIE WYPADA
- ignorować osób, które właśnie wykonują jakąś pracę na ścieżce abyś mógł z niej korzystać
- pozostawać na singlu utrudniając innym przejazd i stwarzając potencjalne niebezpieczeństwo, dotyczy również podjeżdżania i podprowadzania rowerów, które przyczynia się również do niszczenia trawersów i innych elementów
- pozostawiać po sobie zniszczone elementy np. dropów lub umocnień „znikając po angielsku” i tym samym narażając innych na wjechanie w ten bałagan
- jeździć po ścieżkach, które w raportach na Traiforks lub na grupie są oznaczone jako zamknięte lub nieprzejezdne uznając, że sami wiemy najlepiej po czym jeździć
- korzystać z singli przekraczających poziom naszego skilla, które bezpośrednio przyczynia się do powodowania zniszczeń z tym wynikających, w tym tworzenia na siłę dzikich linii typu chicken-line jeżeli nie zostały wyznaczone przez budowniczego
- „zarzynać” świeżo wybudowane elementy jak np. podparcia i bandy, które nie zdążyły się jeszcze umocnić
- przeprowadzać na singlu ćwiczeń/szkoleń blokujących możliwość swobodnego przejazdu innym użytkownikom, niestety zazwyczaj nie jesteśmy w stanie przewidzieć kiedy ktoś będzie się po nim poruszał
CZY POTRZEBUJEMY WSPARCIA?
Tak, jak najbardziej 🙂 Jeżeli podoba się Wam nasza inicjatywa oraz projekt i chcielibyście wspomóc nasze działania oraz dołożyć swoją cegiełkę do rozwijającej się infrastruktury MTB w Trójmieście to serdecznie zapraszamy do kontaktu.
Ponieważ dostępność wszystkich ścieżek jest ogólnodostępna, korzystanie bezpłatne, a ich utrzymanie wymaga nakładów finansowych będziemy wdzięczni za wsparcie, abyśmy mogli bezproblemowo funkcjonować jako infrastruktura. Jest kilka możliwych form wsparcia. Dla rowerzystów, którzy czują chęć pomocy, jeżeli masz chęć pomocy skontaktuj się.
CZY POTRZEBUJEMY WSPARCIA?
Ponieważ dostępność wszystkich ścieżek jest ogólnodostępna, korzystanie bezpłatne, a ich utrzymanie wymaga nakładów finansowych będziemy wdzięczni za wsparcie, abyśmy mogli bezproblemowo funkcjonować jako infrastruktura. Jest kilka możliwych form wsparcia. Dla rowerzystów, którzy czują chęć pomocy, jeżeli masz chęć pomocy skontaktuj się.